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思南:水陆通达 建设现代快捷立体交通网络
2018/09/17 作者:文叶 来源:多彩贵州网
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  多彩贵州网讯(文叶)清晨,沿着悠悠乌江水顺流而下,两岸沿江道路修建得笔直宽敞,艄公的号子仿佛犹在耳畔。原本只能坐船到达的河东河西变了模样,四座大桥横跨江面,早起忙碌的人们驾着车往来穿梭,古城思南在水雾的笼罩下越显清秀。

晨雾里的思南山城

  改革开放40年,曾经的港口之城插上了四通八达的交通之翼,经济社会发展迅猛,用思南县交通运输局办公室主任蔡斌的话说,“从思南出发,没有到不了的远方。”

修路打开港口之城另一扇窗

  思南府先于贵州省建省,古来就是乌江水运的要塞之地。

乌江思林水电站

  思南县志记载:1978年以前,思南县境内的公路凹凸不平,运输主要靠乌江航运。

《思南府志》载思南府城图

  民谣“山上云里站,下山到河边,两山能对话,相见得一天。”里就可窥见其地形地势之陡峭。

  随着经济社会发展节奏加快,加之思南山高谷深,境内大乌江至龚滩264公里落差达195公尺,堪称天险水道,运输时间长、风险大的水路运输优势变弱。

思剑高速思南腾龙峡大桥

  “可以说千年的传承,水运通达,然而公路等基础设施因为典型的喀斯特地形地貌等原因制约,一直是一个短板。”作为土生土长的思南人,蔡斌对于思南交通的发展有着自己独到的见解。

  一面是快速发展对交通发展提出的高要求,一面是优势渐弱的水运,如何破局?

  思南交通人用行动给出了答案,修路。

  在交通系统工作了22年的田庆军亲历了其中一部分历程。

杭瑞高速思南东站互通

  “1996年我开始参加工作,一直在农村公路管理所,主要就是道路的养护,初时只有省道国道,都是泥级碎石路面,因为没有碎石机,大家往往是头一年就开始准备第二年养护道路要用的碎石。”田庆军说。

  “印象中水泥路面是什么时候出现的呢?”

  “大约90年代末吧,从2000年开始就有水泥路面,2008年—2009年实施道路镶边工程,沥青碎石路出现,2014年—2015年道路安保措施趋于完善……”提起发展历程,田庆军如数家珍。

  据思南县交通志记载,1978至2010年底,全县县乡公路637.56千米,完成干线公路改造240.8千米,修建通村公路531条2912千米,527个行政村通公路。

组组通施工现场

  现下,思南全县已实现了100%国道启动提级改造,100%乡镇通油路,100%建制村通畅,100%村通客运,100%农村公路列养,100%重点路段完成隐患治理等“6个100%”目标。

水陆通达谱写千年古城新篇

  要致富,先修路。

  多年来,思南县始终坚持优先发展交通,先后组织实施了高速公路、水运、农村公路建设三年大会战、普通国省干线建设攻坚、“四在农家、美丽乡村”小康路行动计划等,构建了“两高一江一港”交通大格局,交通建设提速升级。

石林缘

  2013年,投资60多亿元的思南至剑河高速公路和杭瑞高速公路建成通车,两条高速在思南“十”字交汇,构建了与贵阳、重庆、怀化等3小时交通圈。

  全县累计投资9.45亿元,建成了S203灯油坝至塘头、大岩关至汪家沟、塘头至板桥3个项目50公里,结束了没有二级公路的历史。

  建成通村沥青(水泥)路2614公里,571个建制村“泥水路”变成“水泥路”。1980公里“组组通”项目全面开工,完成路基工程1132公里,建成通组水泥路936公里。

  ……

  陆上交通愈加便利的同时,水运优势再次显现。

  1978年至2010年,国家加大乌江开发力度,投资近亿元对思南县境内乌江航道进行整治,提高航道等级,改善通航条件。

  近几年,思南县抓住全省水运三年会战契机,建成水运项目185个,其中,便民码头5个,渡口166道,渡改桥4座,渡改简易桥10座。

  至此,思南地处乌江流域中心地带区域优势充分显现。

  乘借交通发展的优势,各色产业经由交通网络输送到全国各地,旅游资源逐步开发,思南石林、九天温泉等声名鹊起。

  “思南交通飞速发展这些年也是经济飞速发展的时期,两条高速公路过境,思南融入重庆、四川三小时经济圈,旅游资源等因着便利交通得以充分开发,茶叶等特色产品犹如雨后春笋层出不穷,打开了全县经济社会发展的另一扇窗。”蔡斌说。

  现下,思南县正加快建设现代快捷的高速网络步伐,千方百计加密构筑“二级干线公路支撑网”。同时全力加密构筑“水陆运输旅游网”,规划建设乌江生态廊道旅游公路等,逐步形成水陆运输齐头并进、无缝对接的旅游运输服务网络,推动交通与旅游融合发展。

编辑:朱泗蓉 主编:朱泗蓉  
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